近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市軌道交通和城際軌道交通也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)也帶來(lái)了對軌道交通車(chē)輛需求的急劇增長(cháng)。但與此同時(shí)，能源短缺、環(huán)境惡化等問(wèn)題也對軌道交通車(chē)輛的發(fā)展提出了更高的要求。鋁及鋁合金型材以其重量輕、成型性能好、強度高、耐腐蝕、回收效率高等優(yōu)點(diǎn)而在眾多材料中脫穎而出。在一系列軌道交通設備制造中，鋁率不斷提高。特別是在歐洲、美國和日本等發(fā)達工業(yè)國家，鋁和鋁鋁合金型材在運輸設備制造業(yè)中的含量不斷增加，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。雖然鋁和鋁在我國交通設備制造業(yè)中的應用近年來(lái)也取得了很大的進(jìn)展，但與歐美、日本等發(fā)達國家相比，仍然存在一定的差距，但這也意味著(zhù)我國軌道交通鋁的發(fā)展還有一定的空間。

中國已進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。隨著(zhù)城市經(jīng)濟的快速運行和動(dòng)車(chē)組對鋁需求的不斷增加，人們的流動(dòng)越來(lái)越頻繁。城際高速鐵路將成為未來(lái)區域發(fā)展的重要動(dòng)力.我國已進(jìn)入高速鐵路建設的高峰期.據鐵道部公布的數據，截至2010年10月底，中國已建成世界上最大的7431公里高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，到2012年將增加到13000公里。這包括新的高速連接和現有軌道，以200公里/小時(shí)和250公里/小時(shí)的速度升級列車(chē)。到2020年，中國將建設"四垂直四水平"城際快速客運系統，客運專(zhuān)線(xiàn)超過(guò)16000公里。中國高速鐵路的前景是光明的，中國已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。

除了國內，中國的高速鐵路也在向國外延伸.北京交通大學(xué)教授、中國工程院院士王夢(mèng)恕表示：中國計劃將國內高速鐵路網(wǎng)絡(luò )擴展到俄羅斯、中亞和東亞的17個(gè)國家，以期到2025年完工。高速鐵路的建設帶來(lái)了對動(dòng)車(chē)組的需求.目前，在中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組使用的4種CRHI、CRH 2、CRH 3、CRH 5中，除CRHI車(chē)身為不銹鋼外，其余3種為鋁合金型材。由于材料的特點(diǎn)和焊接方法的現代化，250 km/h以上的高速列車(chē)必須用鋁合金型材制造。隨著(zhù)城際客運系統的建設和高速鐵路網(wǎng)向國外的不斷延伸，動(dòng)車(chē)組對鋁的需求也將增加。隨著(zhù)我國高速鐵路和高速列車(chē)技術(shù)的發(fā)展，我國的高速鐵路已經(jīng)走出國門(mén)，承擔著(zhù)世界高速鐵路項目。中國鐵道部與俄羅斯和美國GE公司簽署了合作備忘錄。中國的子彈頭列車(chē)還出口到澳大利亞、菲律賓、突尼斯、加納和其他國家。據信，隨著(zhù)中國向國外出口高速鐵路和高速列車(chē)技術(shù)，動(dòng)車(chē)組對鋁合金型材的需求將繼續上升。

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